Z.B. unsere Top-Standardleistung bei unserem Fahrzeug-Vollschutz!

Damit ist gemeint:

Dazu nun vorab die Arbeits-Details im Einzelnen, wie folgt hier nun nachstehend verständlich für Sie aufgeführt:

Unterboden, Hohl-und Motorraum, alle Fahrwerkteile, besonders die komplette Bremsanlage mit Manschetten, Scheiben da wo sie sichtbar unschön rosten, Bremssättel,Trommeln und Schläuchen.

 Alle Leitungen mit Verbindungsstücken, alle Gummiteile und Schläuche, Gelenkgummis mit Buchsen, Achsmanschetten, Federbeine, alle An-und Kleinbauteile, Plastikteile, Schweißnähte und Aluteile, Oelwanne außen, Motorblock mit allen Anbauteilen, alle elektrischen Leitungen nebst Stecker und viele weitere Teile mehr. Eben alles bis zur letzten Schraube.

Übrigens, die Motorraumversiegelung dient gleichzeitig auch als Marderschutz, denn rund 99% mögen das ASS-Produkt nicht!

 Solch eine umfangreiche bzw. notwendige komplett Schutz-Versiegelung fällt heute an jedem Fahrzeug an, weil alle Fahrzeughersteller eine unnötig lange Lebensdauer genannter Teile und Flächen bewusst verhindern wollen.

Solch einen individuellen Ausführungsaufwand finden Sie außer bei uns, garantiert nirgend anders wo in einer entsprechenden Werkstatt!

Ausgenommen bei genannten Arbeiten ist das aus und wieder einschrauben der hinteren Radhausschalen. Diese werden je nach Fahrzeugtyp nur bei Rostverdacht, oder auf Wunsch gegen einen kleinen Aufpreis, demontiert und montiert.

 Ansonsten werden standardmäßig hinten nur die gefährdeten Außenkanten, also vorne und zur Achse hin versiegelt. Der Vorderwagenbereich jedoch als kompletten Hohlraum geschützt.

Immer entfernt werden, wenn vorhanden und leicht möglich, die Abdeckung direkt unterm Motorraum. Vorhandene Plastik-Abdeckungen am Unterboden zu den Schwellern hin, werden immer wie Hohlräume behandelt.

Das alles professionell bearbeitet mit unserem ASS-Unterboden-und Teileschutz sowie in allen Hohlräumen unseren HFS-Hohlraum-Fettschutz.

 Übrigens, die immer vorrangig durchgeführte Teile bzw. Unterboden-Reinigung, zwecks auch einer erforderlichen Blattrostentfernung etc. mit über 190 bar Wasserdruck im Punktstrahl-Verfahren, ist der wichtigste Teil der bevorstehenden Konservierungs-Arbeiten!

Weitere Einzelheiten / Eigenschaften zu ASS und HFS erfahren Sie unter 4 "Technische Merkblätter"

Unter anderem hier auch eine Rost-und Lackschäden-Instandsetzung jeglicher Art.   

Ebenso die professionelle Motorradtank-Innenreinigung nebst Rost-Versiegelung.

Übrigens, die Wertbeständigkeit Ihres Autos spiegelt sich unter anderem zu keiner Zeit in einem "NUR" aufbereitetem, poliertem, oder erneuertem Lack wieder!

Hier zunächst noch ein sehr wichtige KUNDEN-HINWEIS!!

Der ausführende Rostdoktor dieser Werkstatt wird altersbedingt, verdient nach weit über 39 Jahren mit seiner aufwendigen Arbeit im Fahrzeug Vollschutzbereich, nur mit mäßiger Kraft noch tätig sein! Die Folge: Kunden-Termine dazu könnten sich zeitlich etwas verzögern!

 Das heißt: Die bewährten, schon oben zuvor beschriebenen kompletten Konservierungsarbeiten, werden in dieser Werkstatt, wegen erhöhter körperlicher Anforderung, nur bei besonders großen Fahrzeugen,( Z.B. schwere und zu lange über 5,25 m US und Picup-Karossen etc.), von mir persönlich nicht mehr durchgeführt!

 Um viele andere verbliebene Arbeiten auch weiterhin gewissenhaft zu gewährleisten, wäre ein persönliches Vorgespräch hier vor Ort in der Auto-Spezial-Werkstatt, bei einen fachmännischen Blick auf die zu schützenden bzw. instand zusetzenden Bereiche Ihres Autos ratsam!

Alle Arbeiten zum Status Rost, Lack, Beulendoktor etc., werden wie auf meinen Seiten beschrieben, natürlich weiterhin in vollem Umfang ausgeführt.

 Der Auto-Rostdoktor bedankt sich für Ihr Verständnis sowie für das bisherige entgegengebrachte Vertrauen und das hoffentlich noch über eine lange Zeit hinweg. Danke!

Fahrzeugpflege / Beulendoktor